宋鸿兵作品《鸿观》出版上市，国际金融学者宋鸿兵，继千万册热卖书籍《货币战争》之后又一力作。立足国际金融外交大局，解读全球金融史、财经发展趋势——完整未删减版《鸿观》精彩呈现！ 好书推荐网书讯：近日，宋鸿兵作品《鸿观》由广东人民出版社出版。据图书试用网编辑部得到的相关资料显示，宋鸿兵，国际金融学者，具有全球影响力的国际化概念——“货币战争”一词的创造者，曾被美国《商业周刊》评为“2009年影响中国的40人”之一。 编辑推荐 内容提要我们依旧渺小，小到必须鸿观！从“一带一路”看中国应对TPP经济包围圈的策略，从工业4.0审视中国制造，从人民币汇率预测世界货币走势，从美元危机窥测欧元未来，从乌克兰危机透视美俄经济战，从股票市场分析人民币外汇储备，从也门大战评判美国的中东政策……透过国际经济、历史现象展望大趋势、大未来。 章节试读那高铁这6500亿美元的投入能够产生多大的收益呢？这个钱能不能捞得回来呢？总收入会是多少？这还是要做一下粗算。2014年中欧之间的贸易总额一共是6000亿美元，这6000亿美元如果用集装箱来装大约是1000万个标准集装箱。1000万个标准集装箱在一年之内通过海洋贸易进行对流，这就是我们要进行评估的基准。假设我们用欧亚和中亚两条线来覆盖中欧之间贸易的话，比如说加在一起是3万公里，每条线平均下来是15000公里，3万公里的总投入大概是4800亿美元，那么它能创造多少收入呢？这个时候就要计算定价了。以四川的渝新欧线为例，重庆地区现在已经修通了第三条欧亚大陆桥，从重庆走兰州，经过兰州到乌鲁木齐，然后走中亚和俄罗斯的铁路，最后经白俄罗斯到达欧洲，再到达德国杜伊斯堡，全长11000公里，时间是15天。注意，这条线是个普通铁路线，不是高铁线，我们可以通过分析它的运费来做一个比较。从重庆走渝新欧这条线，一个标准箱的运输成本是6600美元，如果从重庆沿着长江到出海口，换装海轮运到欧洲，50天的时间，运输成本是3000到4000美元。从这两个比价大家可以很明显地看出海运成本较低，铁路运输较高。但是不能这么算账，因为每个集装箱里装的货实际上都是一笔钱，这笔钱在运输途中是会有利息成本的，这跟所运输货物的价值相关，货物价值越贵，利息成本就越高。如果把每一天在运输途中的利息算出来，就会发现从海路运虽然运输成本低，但是它要走50天，财务成本并不低，每天的利息乘以50，那得多少钱？所以从海路运到欧洲真正的全部成本，很可能是8000美元，铁路的运费是6600美元，但只用了15天，资金压占时间短，运到欧洲大概跟海路运输差不多。渝新欧这条线现在已经开始正式运营了，目前有大量的货物放弃海路运输而走渝新欧这条线，这说明它在市场中还是有竞争力的。大家可能要问，为什么从重庆到欧洲的杜伊斯堡要花15天呢？印象中坐火车用不了这么长时间啊！这主要是当铁路出新疆口岸进入哈萨克斯坦的时候，那个地方的铁轨跟中国的宽度不一样，中国是标准轨，哈萨克斯坦的铁轨是当年苏联搞的体系，比较宽。所以现在的俄罗斯、哈萨克斯坦和白俄罗斯的铁路都跟我们的尺寸不一样，我们的火车到了那儿得卸货之后再重新装，经白俄罗斯到波兰之后，欧洲的铁路线又跟我们是同样的宽度，在那个地方还得重新卸货吊装一次，才能继续往前开。这个换装的时间要花好几天。这是第一个毛病。第二个毛病是什么呢？就是在中间沿途的海关，每过一个国家海关都得查货、验货，时间耽误得太长了，所以它的时间是15天。当然了，现在重庆做得比较好，重庆已经通过国家层面的协调，把所有沿途国家的海关全部打通了，也就是一次通关，从重庆验了海关之后，到德国出海关的时候再验一次，中间路过的国家统统不用过海关，这就大大缩短了运输时间。 宋鸿兵作品点评《鸿观》：宋鸿兵曾于2007年预言过2008年席卷全球的经济危机；2009年预言过2010年黄金、白银价格走势；2011年预言过2012年欧债危机；2011年预言过中国出口市场放缓，中国边境形势紧张……次次预言准确，预言的准确离不开他对时事、经济和历史的综合分析，宋鸿兵每次准确预言的依据从何而来？他预测的未来又将走向何方？——尽在未删减版《鸿观》！ |
